2月6日，靈武街頭“寂寞”的公交站點。記者 白靜 攝

2月6日，西湖名邸小區(qū)門口的公交站牌前，市民期待公交車早日恢復(fù)正常運行。

　　城市公交維系民生，是城市發(fā)展的重要公共基礎(chǔ)之一。但連日來，多位靈武市民通過本報熱線反映，靈武城區(qū)的公交車從去年10月底開始陸續(xù)停運，這令市民出行犯起了難。尤其春節(jié)臨近，走親訪友、出游購物多了起來，市民不禁發(fā)問：公交為什么停運？什么時候能恢復(fù)？為此，本報記者進行了走訪。

　　出行難題：公交車停運3個多月

　　“原本我每天上班出了小區(qū)門就能坐上2路公交車，坐4站就到單位了，現(xiàn)在只好打車，有時候打不上出租車又冷又著急，只好坐黑車，下午不趕時間我就走到單位去，天天打車太不劃算！”2月6日，靈武市西湖名邸一期居民張女士反映，自從去年10月底開始，原本經(jīng)過小區(qū)門口的2路、6路、9路、10路公交車全都停了，自己和丈夫上下班的出行成本也隨之增加。

　　“孩子上學(xué)最好的交通工具就是公交車，現(xiàn)在我每天都得開車送兒子到學(xué)校再折回到單位上班，說實話很不方便！”家住靈武市花雨湖濱小區(qū)的左先生提出，靈武城區(qū)雖然不大，但公交車還是必不可少的：“沒有了公交車，黑車越發(fā)猖獗，但有時候著急了不得不坐黑車。”

　　采訪中，多位市民都表示希望相關(guān)部門盡快解決這一民生大事，早日方便百姓出行。

　　原因復(fù)雜：個體經(jīng)營模式難以為繼

　　公交車為何停運？記者了解到，去年10月底開始，靈武城區(qū)公交車陸續(xù)出現(xiàn)停運，有車主告訴記者，由于虧損，經(jīng)營不下去了。對此，不少市民也表示有所耳聞，“有時候坐公交車會有司機發(fā)牢騷，說賺不上錢。”2月6日，記者來到靈武市交通運輸局，該局副局長李揚表示，靈武城區(qū)公交車的停運原因較為復(fù)雜，存在歷史遺留問題。

　　“一直以來靈武公交車所有線路都是個體經(jīng)營的，自1998年成立公交公司時就是個體企業(yè)投資運營，后來輾轉(zhuǎn)多次，最終轉(zhuǎn)包給個人。”李揚介紹，據(jù)以前的公交線路運營者反映，近兩年在運行中，由于人工工資、車輛運行費用等有所增長，以及政府原本對于公交車的補貼取消等原因，線路經(jīng)營者存在虧損情況。“我們做了調(diào)查統(tǒng)計，一輛公交車每天的運營成本大概是427元錢，包括了車輛維修費、損耗費用以及人工費和燃油費等全部費用，但一輛公交車每天能收到大約300多元錢，確實可能存在虧損的情況。”

　　“公交車是公共基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該由政府接手。”采訪中不少市民這樣認(rèn)為。

　　最新進展：已列入靈武市今年民生實事任務(wù)

　　據(jù)悉，靈武市原先運營的城市公交車一共有65輛，鄉(xiāng)村還有數(shù)十輛，目前停運的主要是城區(qū)公交車，城區(qū)共有8路公交車。李揚介紹，政府部門已經(jīng)進行了調(diào)研，成立了公交管理機構(gòu)。

　　“公交車關(guān)系百姓出行，是民生大事，靈武市已經(jīng)把這項工作列入2018年13件民生實事任務(wù)，目前這項工作正在有序推進，新能源汽車正在抓緊采購，線路也將進行優(yōu)化。”靈武市委相關(guān)工作人員這樣對記者說。在靈武市政府大樓的一樓大廳，記者看到一進門的墻上列出“靈武市2018年13件民生實事任務(wù)分解表”，其中第7條是：優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線路，更新公交車輛，方便城鄉(xiāng)居民出行。

　　對于原先的運營者和車輛，李揚表示，通過評估等工作，大部分車主同意把車并入政府部門管理，“我們正在組織實施這項工作，停運3個月來主要就是進行車輛評估和收購，以及給車主做工作等等，畢竟這關(guān)系著幾十位車主的收入和生存問題。(記者 白靜 實習(xí)生 邢越)