1月10日，在銀川市花博園，參加體驗的嘉賓在拍攝全自動無人駕駛云軌列車。 新華社記者 王鵬 攝

　　每當清晨，列車自動“清醒”，在完成牽引、制動等多項檢測后，開始在軌道上自動運行……這并不是電影中的情節。1月10日，一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌列車，滿載著來自全國各地的100多名“嘉賓”暢游銀川中國花卉博覽園，標志著中國首條搭載100%自主知識產權無人駕駛系統的跨座式單軌線路正式通車運行。

　　當天，在這列無人駕駛的云軌列車上，比亞迪與華為兩家公司聯合舉辦了一場別開生面的發布會，整個會場宛如外太空，讓人有星際穿越的幻覺。列車外天寒地凍，車廂內卻分外熱鬧，熙熙攘攘擠滿了來自全國各地的行業專家和媒體記者，只為一睹無人駕駛云軌線路的風采。

　　2011年，比亞迪組建1000多人的研發團隊，歷時5年，累計投入50億元，成功打造出擁有100%自主知識產權的跨座式單軌云軌。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運行。時隔4個多月，銀川云軌再次取得突破性進展——實現全自動無人駕駛。此次發布的云軌無人駕駛系統可實現全自動運行，還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監測、人臉識別等多項功能。系統除采用比亞迪的控制技術及定位技術外，還采用了華為的4.5G軌道交通無線專網技術，不僅讓以往需要多個網絡承載的數據、語音、視頻等各類信息實現一網傳輸和存儲，還具有高可靠性、抗干擾性強的優勢，讓軌道交通運行更加可靠。

　　銀川云軌無人駕駛系統計劃于今年第二季度投入試運營。（記者 高菲）

　　相關新聞：

　　比亞迪銀川云軌列車 全自動無人駕駛如何實現

　　1月10日，比亞迪公司負責人在全自動無人駕駛“云軌”列車發布現場體驗人臉識別啟動列車。

　　1月10日，在行駛的全自動無人駕駛云軌列車上，一名體驗者在車頭拍攝窗外風景。

　　1月10日，專業人員在全自動無人駕駛云軌列車發布現場講解無人駕駛相關技術。 均新華社記者 王鵬 攝

　　1月10日，一列全自動無人駕駛比亞迪云軌列車滿載乘客暢游銀川中國花卉博覽園，標志中國首條無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行。搭載100%自主知識產權無人駕駛系統的比亞迪銀川云軌列車到底有什么過人之處呢？

　　據介紹，云軌無人駕駛系統每天清晨會自動“醒來”，發出指令讓云軌列車完成牽引、制動、車門、照明、電池、空調等多項檢測之后，自動上線，隨后自動運行，在完成既定工作后，自動“回家”以及自動“休眠”。

　　在云軌列車運行前、運行時，云軌無人駕駛系統會進行自我診斷，完成包括全系統的300多項檢測。在極端溫度條件下，該系統依舊能正常工作，既能適應零下40℃的低溫，也能經受80℃的高溫挑戰。需要特別指出的一項功能是，在城市供電中斷的情況下，云軌可自動切換成車載動力電池供電，并在無人駕駛模式下，驅動車輛安全運行至車站。

　　刷臉進站、高速無線寬帶服務成為云軌無人駕駛系統標配。此外，云軌的每節車廂里都設有高速無線寬帶服務，在線玩網絡游戲都不成問題，分享照片、視頻等到朋友圈，更不在話下。對于經常因玩手機而坐過站的小伙伴來說，還有一大福利，就是到站提醒。與此同時，依托于客流實時監測技術，乘客將能實時收到站臺及車廂擁擠度提示，避開擁堵區，直接去往舒適區。

　　云軌列車無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術及定位技術之外，還離不開華為的eLTE通信技術，即4.5G軌道交通無線專網。如果說比亞迪云軌的無人駕駛系統是人腦的決策系統，那么華為4.5G軌道交通無線專網，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。

　　談及此次與華為的合作，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，華為4.5G軌道無線專網代表了行業無線的發展趨勢，契合了云軌發展的需要，更可靠、更高效、更智能。隨著搭載無人駕駛系統的云軌在全球各地落地開花，更多的市民將獲得便捷、智能、可靠的出行服務。

　　華為公司副董事長兼輪值CEO郭平則強調，自2004年起，華為與比亞迪就在消費類電子領域保持著非常密切的合作關系，比亞迪是全球新能源解決方案的領導者，華為是全球通信技術的領導者，雙方的合作是聯合創新加速行業數字化轉型的最佳實踐。（記者 高菲）