一個人，一把鍬，一段路。

　　一年又一年，李占國在110國道和302、303省道上來回巡查。126公里的轄區(qū)養(yǎng)護路段，他用日日夜夜來丈量。

　　開著橋檢機，挨個檢查轄區(qū)五六十座橋的“病灶”；洪水沖下山石阻擋道路，開著裝載機清理路面；路上淤積砂石，就開挖機把“梗阻”消除；路面不平用路面銑刨機刨開槽坑，再用攤鋪機鋪平……值班時，碰到突發(fā)事件和急難險重任務，李占國一個人就是一支隊伍，“十八般武藝”樣樣精通。

　　“不只是我，我們寧夏公路管理局石嘴山分局大武口養(yǎng)護中心的養(yǎng)路工都是這樣的工作狀態(tài)。”4月29日，說起工作28年來對養(yǎng)護路工作的熱愛，李占國坦言，“我的父親就是養(yǎng)路工，可能我心里有一份割舍不下的情結。”

　　1993年，李占國從父親手中接過鐵鍬和掃把，來到國道109線新村道班，成為一名養(yǎng)路工，開始承擔養(yǎng)護機械設備操作、養(yǎng)護作業(yè)工序把關、養(yǎng)護工程材料管理、施工設備組織調配、水毀搶修及應急保暢等公路養(yǎng)管工作。

　　公路養(yǎng)護不僅僅是力氣活，需要文化，需要技術和經驗。工作大半年還覺得吃力的李占國認識到了這一點。

　　他邊干邊學，把理論和實踐結合起來，遇到養(yǎng)護中出現的難題，總是虛心向年長的同志請教。為盡快掌握公路及其附屬設施名詞術語，在作業(yè)站每月定期組織開展的路況質量檢評工作開始前，李占國都主動要求參加，幫統(tǒng)計員抬尺子、做記錄。晚上回到宿舍，他將每天的工作進行總結，不懂的地方就查找資料，一直忙到深夜。

　　春季路面病害處治工作開始后，李占國被站里安排到關鍵崗位，擔任瀝青灑鋪操作手。一些老同志覺得他年紀小、經驗不多，擔心他干不好。“要接受一次又一次的挑戰(zhàn)和磨礪。”李占國給自己打氣。

　　為了干出個樣子，李占國主動聯系站里的統(tǒng)計員、分局的質檢員，密切配合，認真做好每天瀝青用量記錄，準確核對每天的修補面積與瀝青用量是否在控制范圍。在他的精心操作下，新村道班當年路面修補返修率降至3%以下。

　　1997年3月，李占國被調往暖泉道班擔任統(tǒng)計員。面對新環(huán)境、新任務，他與站里同事團結協(xié)作，充分利用轄養(yǎng)路段周邊砂礫資源，發(fā)動職工拉運恢復路基幾何尺寸。

　　經過大家的共同努力，暖泉道班轄養(yǎng)的18公里路段路肩整潔、線形整齊、邊坡順適，被自治區(qū)公路養(yǎng)護主管部門列為全區(qū)公路日常養(yǎng)護示范路段，連續(xù)五年被自治區(qū)公路管理局評為公路養(yǎng)護“雙文明”和“優(yōu)勝”單位。

　　2007年，注定是不平凡的一年。那年冬天，出現了十幾年罕見的低溫天氣，而大武口養(yǎng)護中心承接了自治區(qū)30件民生實事中的石嘴山境內跨鐵路的公路橋梁安全整治工程。

　　一方面天氣太冷且是高空作業(yè)，工人放不開手腳；另一方面要維持橋梁通行，只能半封閉施工，大型機械不能使用。“在短時間內完成跨鐵路橋梁1400延米的混凝土防撞墻澆筑，任務非常艱巨，壓力很大，如果以當時的進度，是很難按期完成任務的。”李占國提出了用現有的小四輪改裝小吊車，代替人力固定防撞墻模板的意見，大大提高了工程進度，使工程提前半個月竣工。

　　路通了，李占國的皮膚卻黑了，胡子也長了，人瘦了好幾斤，家人都心疼他，他卻笑得云淡風輕。

　　“人在路上，路在心上。”李占國說。（寧夏日報記者　朱立楊/文　圖片由受訪者提供）